De materiaalprestatie van gebouwen (MPG) geeft inzicht hoeveel milieubelasting er ontstaat tijdens de hele levensduur van een gebouw. De MPG wordt berekend aan de hand van de Bepalingsmethode Milieuprestatie gebouwen en GWW- op basis van het materiaalgebruik met gebruikmaking van milieudata uit de Nationale Milieu Database (NMD). Het resultaat bestaat uit overzicht van impact op verschillende milieueffecten, die bij elkaar opgeteld worden tot schaduwkosten voor de milieu impact, uitgedrukt in euro’s. De berekening van de MPG is verplicht voor het verkrijgen van een vergunning. Binnenkort wordt een grenswaarde geïntroduceerd waar de MPG onder moet blijven.
In het huidige proces levert een ontwerper het ontwerp meestal aan een gespecialiseerde adviseur die de milieuberekening uitvoert. Omdat de softwaretools voor de MPG berekening geen BIM data kunnen inlezen vind hier een tijdrovend en foutgevoelig proces plaats waarin data moeten worden omgezet vanuit de ene databron naar een andere softwaretool.
Na berekening van de MPG kan bekeken worden of deze voldoet aan de grenswaarde. Als dat niet het geval is moet het ontwerp terug naar de ontwerper en begint het proces van ontwerpen en het overzetten van data uit BIM naar een MPG tool opnieuw. Hierdoor lopen de kosten voor de uitvoering van de MPG berekening op en neemt de kans op fouten toe.
Door de MPG berekening in een BIM omgeving uit te voeren ontstaan nieuwe kansen. De milieuberekening wordt dichter bij de ontwerper gebracht; de MPG score wordt een integraal onderdeel van het ontwerpproces. Het aantal ontwerp iteraties om de grenswaarde te halen zal naar verwachting teruglopen waardoor het ontwerp proces een snellere doorlooptijd krijgt. Bovendien wordt de kans op fouten in de MPG berekening kleiner
Door koppeling van de MPG tools en Nationale Materialen Database aan BIM data, worden deze ook geïntegreerd met een mogelijk ‘gebouwdossier’. Dit levert voordelen op voor de validatie van de MKI berekening doordat het BIM model bewijslast levert voor de private kwaliteitsborging. Bovendien kunnen levensduursimulaties en de MPG berekening aan elkaar gekoppeld worden.
Er zijn diverse manieren om tot deze situatie te komen. Momenteel zijn de belangen van de verschillende partijen echter divergerend en lijkt de markt zich niet van nature in deze richting te ontwikkelen. Hoe kunnen we deze situatie ombuigen? Hoe kunnen we de kansen die er zijn grijpen en zorgen dat de voordelen voor de sector ten goede komen?
Technisch gezien zijn er uitdagingen, maar die zijn op te lossen. Verandering van processen en belangen is een grotere uitdaging. Doet u mee?
Meer info bij:
Suzanne de Vos: www.linkedin.com/in/suzanne-de-vos-effting-9188245/ of
Léon van Berlo: www.linkedin.com/in/leonvanberlo/